Ferrit Çok Kutuplu Manyetik Halka ve Manyetik Fayans Kombinasyonu Manyetik Halkanın Karşılaştırılması

Ferrit çok kutuplu manyetik halka ve Ferrit manyetik kiremit, motorlarda yaygın olarak kullanılan iki biçimdir. Çok kutuplu manyetik halka, halka şeklindeki bir mıknatısın çok -NS yüzeyidir, manyetik karo ise bir kutbu temsil eder, 8 manyetik karo Bu 8 kutuptur. Bugün Ferrite çok kutuplu manyetik halkaların ve manyetik karoların avantajlarından ve seçeneklerinden bahsedeceğiz.

Çok kutuplu manyetik halka ve manyetik karolar, dış çember veya iç yuvarlak tarafından gerçekleştirilebilen bir halkadan oluşabilir. Rotor veya stator olarak kullanılabilir. İkisinin yapısı karşılaştırılır. Çok poli manyetik halkalar, yüksek mekanik doğruluk ve iyi eşmerkezlilik avantajlarına sahiptir. Çok kutuplu manyetik halka, karotlu değirmenler tarafından kolayca işlenebilir. Dış dairenin doğruluğu 0,05 mm içinde garanti edilebilir. Bu, motorun verimliliği ve kararlılığı için çok önemlidir. Montaj, bu nedenle boyut ve doğruluk çok daha düşüktür ve tolerans genellikle iki kattan fazla artar.

Ek olarak, çok kutuplu halka rotorun halkalarının manyetik malzeme kullanmasına gerek yoktur ve manyetik halka duvarında kapalı manyetik devre oluşturulduğundan plastik kullanılabilir. Manyetik kiremit kombinasyonlu rotor, silikon çelik sac tipi tarafından yapılmalıdır, aksi takdirde manyetik sızıntı ciddi şekilde sızacak ve manyetik akı kaybı, rotor yüzeyinin akı yoğunluğunun azalmasına neden olacak şekilde bariz olacaktır.

Deneylere ve analizlere göre: Ferrite çok kutuplu mıknatıs dönüşü ve manyetik karo kombinasyonu rotorunun kombinasyonu kendi özelliklerine sahiptir ve her birinin kendine karşılık gelen uygulama kapsamı vardır, ancak ikisinin kesişme noktasında rekabetçi olduğu bölgeler vardır. 40 mm'den daha az gibi küçük rotor mıknatıs özellikleri için, özellikle daha fazla manyetik kutuplu durumlar için. Makul çözüm, çok kutuplu bir manyetik halka kullanmaktır. Şu anda yurt içi ve yurt dışında fiili durum aynıdır. Büyük güç gereksinimleri için, gerekli rotor boyutu büyüktür, örneğin 100 mm'den fazladır ve manyetik kiremit dikişi daha makuldür, çünkü bu büyük ölçekli çok kutuplu manyetik halkanın ekipman için daha özel gereksinimleri vardır, üretim maliyeti vardır önemli ölçüde artar, performans avantajları performans avantajlarından üstündür, performans avantajı ortadan kalkar.

Yukarıda belirtilen aralığın kesişme noktasında, gerekli rotor halkasının boyutu kabaca 50 ile 80 mm arasındadır. Gerçekçi koşullar ve geliştirme beklentileri açısından, çok kutuplu halka manyetik karolara göre bir avantaja sahiptir. Motor verimliliği, minyatürleştirme, enerji tasarrufu ve maliyet açısından birçok açıdan çok kutuplu manyetik halkaların kullanılması daha mantıklıdır.